さてさて、始まりました！

レーサー・スガワラくんの近況報告ブログです。

担当は、走る広報のやすかです。

■ 今回は、モビリティリゾートもてぎ！

今回の舞台は、

モビリティリゾートもてぎの本コース！

今日は、もてぎ本コースでの走行練習です。

走行は全部で3本。

午前に1本、午後に2本の予定です。

天気予報では曇りだったのですが、サーキットに着いてみると、まさかの快晴！

最高気温は27度。

暑い……。

レーシングスーツを着て、ヘルメットを被り、マシンの中で走るドライバーにとっては、さらに過酷なコンディションです。

そんな暑さの中、今回は初めてのもてぎ本コースに挑みます。

■ 今回は2台体制！

今回は、いつもと少し違います。

なんと、

2台体制での走行練習！

山本パイセンも、スガワラくんと同じタイミングでコースを走ります。

これまでは走行後にアドバイスをもらうことが多かったのですが、今回は実際に同じコースを走りながら、ライン取りやブレーキングポイントを学べる貴重な機会です。

前を走る山本パイセンの動きを見ながら走れる。

これは、スガワラくんにとって本当に大きな学びになると思います。

■ 今日の目標は2分10秒切り！

今回のスガワラくんの目標は、

2分10秒を切ること。

目標タイムは、

2’09。

初めてのもてぎ本コースですが、今日は3本の走行があります。

1本目でコースを覚え、2本目と3本目で少しずつ修正しながら、タイムアップを狙っていきます。

もてぎは、ブレーキングの精度やコーナーからの立ち上がりがタイムに大きく影響するコース。

特に、どこまでブレーキを我慢できるか。

そして、コーナーをどう立ち上がるか。

一つひとつの操作がタイムに直結します。

果たして、今日中に目標の2’09を出すことができるのでしょうか。

■ 1走目は安全第一

いよいよ1走目。

最初の走行で意識したことは、

とにかく安全に、コースに慣れること。

初めて走るコースで、いきなりタイムだけを追いかけるのは危険です。

まずはコースレイアウトを理解する。

ラインを覚える。

ブレーキングポイントを確認する。

無理をせず、一つひとつのコーナーを確認しながら走ります。

そして、1走目のタイムは……

山本パイセン　2’06

スガワラくん　2’13

山本パイセンは、さすがの走りです。

初めての走行から、安定して2’06。

スガワラくんにとっても、一つの分かりやすい基準タイムになりました。

一方のスガワラくんは、2’13。

初めてのコースで、安全を意識しながら走ったことを考えると、まずは順調なスタートです。

目標の2’09までは、あと4秒。

どこでタイムを縮められるのか。

午前の走行を振り返りながら、午後に向けて修正していきます。

■ 今日のランチは、うなぎ！

午前の走行を終えて、お楽しみのランチタイムです。

今日のランチは……

うなぎ！

どうやら昨日が、土用の丑の日だったらしいです。笑

暑い日のサーキットで食べるうなぎは格別。

午後は2走目と3走目を連続で走る予定なので、しっかりスタミナを補給します。

■ スポンサー様が応援に！

そして今日は、スポンサーをしていただいている

RICE CLOUDの立原社長が、応援に駆けつけてくださいました！

いつも本当にありがとうございます！

こうして現地まで足を運び、直接応援してくださることは、ドライバーにとっても、チームにとっても大きな力になります。

スポンサーの皆さまに応援していただけることは、当たり前ではありません。

だからこそ、一回一回の走行を大切にしながら、成長している姿を見せていきたいと思います。

■ 午後はいよいよタイムアップへ！

午後は、2走目と3走目を連続で走ります。

走行と走行の間に取れる休憩は、わずか10分程度。

午前から続く暑さの中で、集中力と体力を切らさず走り続けなければなりません。

現在のベストタイムは、2’13。

今日の目標は、2分10秒を切って2’09を出すこと。

午前中に走って分かった課題を整理しながら、午後の走行ではブレーキングポイントやライン取りを修正していきます。

■ 山本パイセンに引っ張ってもらいながら

今回は2台体制なので、山本パイセンと同じタイミングでコースを走ることができます。

前を走る山本パイセンのラインを見ながら、スガワラくんも少しずつペースを上げていきます。

言葉で説明を聞くことも大切ですが、実際の走りを目の前で見ることで分かることもあります。

どこでブレーキを踏むのか。

どこからステアリングを切り始めるのか。

どのラインを通り、どこでアクセルを踏み始めるのか。

山本パイセンの後ろを走りながら、一つひとつ確認していきます。

午前中に見つかった課題を、午後の走行ですぐに修正する。

修正したことを、次の周で試す。

走るたびに、少しずつスガワラくんの走りが変わっていきました。

■ 3走目で、まさかの2’06！

そして迎えた3走目。

2走目を終えてからの休憩は、わずか10分程度。

疲れもあるはずですが、集中力を切らさず再びコースへ向かいます。

山本パイセンに引っ張ってもらいながら、少しずつペースを上げていくスガワラくん。

そして、タイミングモニターに表示されたタイムは……

2’06！

えっ！？

速い！！

午前の2’13から、なんと一気に約7秒のタイムアップ。

今日の目標だった2’09をクリアしたどころか、大幅に更新するタイムを出しました！

初めてのもてぎ本コース。

しかも、走行できたのはわずか3本。

その中で、ここまでタイムを縮められたことに本当に驚きました。

午前中は、まず安全にコースへ慣れるところからスタート。

そこから午後の短い時間の中で修正し、最後の走行で結果につなげました。

本当にすごい。

大幅な記録更新です！

■ 「今までで一番よかった」

走行を終えた後、山本パイセンが嬉しそうな表情で伝えてくれました。

「今までで一番よかった。」

その言葉を聞いた時、私も本当に嬉しかったです。

タイムが速かったことだけではありません。

教えてもらったことを理解し、それを実際の走りで修正できたこと。

焦らず、無理をせず、一本一本の走行に目的を持って取り組めたこと。

そして、本番を意識しながら、自分の走りができたこと。

これまで毎月サーキットへ通い、シミュレーターでも繰り返し練習してきた成果が、少しずつ形になってきているのだと思います。

山本パイセンが嬉しそうに話している姿からも、スガワラくんの成長を感じてくれていることが伝わってきました。

教える側にとっても、伝えたことが走りに反映され、結果につながるのは嬉しいことだと思います。

■ 限られた走行機会をどう生かすか

もてぎの本コースは、実車で練習できる機会がかなり限られています。

本番までに、何度も走れるわけではありません。

だからこそ大切になるのが、今回の走行で得た感覚や課題を、次の練習までどうつないでいくか。

実車で走れない時間は、シミュレーターで繰り返し走る。

今回分かったブレーキングポイントやライン取りを、シミュレーターの中でも再現する。

実車で感じたことと、シミュレーターでの走りを照らし合わせながら、さらにコースへの理解を深めていく。

そして、次に実車で走れる時には、今日の続きからスタートできる状態をつくっておく。

限られた走行機会だからこそ、サーキットにいる時間だけが練習ではありません。

実車で得た感覚。

走行データ。

山本パイセンからのアドバイス。

シミュレーターでの反復練習。

それらをすべてつなぎながら、本番までにどれだけ準備できるか。

ここからの積み重ねが、さらに重要になってきます。

■ 大きな手応えを感じた一日

今回の走行結果は、

1走目　2’13

そして、

3走目　2’06。

目標だった2分10秒切りを、大きく上回る結果となりました。

もちろん、まだ改善できるところはたくさんあります。

でも、初めてのもてぎ本コースで、ここまで走れたことは大きな自信になったと思います。

山本パイセンと2台で走れたこと。

実際の走りを間近で見ながら学べたこと。

そして、教えてもらったことをタイムにつなげられたこと。

本当に収穫の多い一日でした。

応援に駆けつけてくださった、スポンサーのRICE CLOUD・立原社長も、本当にありがとうございました！

走る機会が少ないからこそ、今日得たものを一つも無駄にせず、本番までの準備につなげていきます。

実車とシミュレーターの両方を使いながら、もっと速く、もっと安定した走りを目指して。

引き続き、スガワラくんレーシングの応援をよろしくお願いいたします！

また、走る広報・やすか目線でリアルな現場をお届けします🏎️🔥

お楽しみに！