2026年4月5日走行練習

さてさて、始まりました！
レーサー・スガワラくんの近況報告ブログです。

担当は、スガワラくんレーシング、広報のやすかです。

■ 3/17のリベンジへ

4月5日。
再び 富士スピードウェイ本コースへ。

この日は明確。

3/17のリベンジ。

そのために、

• シミュレーター
• 事前練習
• イメトレ

かなり準備してきた一日。

気合いが違いました。

■ シミュレーターの成果が出てる

走りを見ていてすぐ分かったのが、

明らかに変わってる。

特に

• 100Rのコースどり
• 操作のスムーズさ

「シミュレーターやってきたな」って分かる走り。

■ 課題は第3セクターと100R

とはいえ、やっぱり難しい富士本コース。

• 第3セクター
• 100R

このあたりはまだシビア。

でも、
「どこが課題か」が明確になってるのが大きい。

■ チームで戦う意味

今回も、

エーペックスの窪田さんがカメラで追走＆チェック。

走って→見て→修正

その場でどんどん課題を潰していく。

これを見ていて思ったのが、

「チームで戦うってこういうことなんだ」

一人じゃなくて、
みんなでレベルを上げていく感覚。

■ シート再型取りの裏側

そしてこの日、
山本パイセンのシート再型取りも実施。

初めて見たんですが…

発泡ウレタンがモコモコ膨らむ！

見た目ちょっと面白いけど、
めちゃくちゃフィットするらしい。

しかも……

あったかい（笑）

■ 質重視の練習、そして結果

今回のテーマは明確。

量より質。

1本1本を大事にして、
しっかり改善していく走り。

そして迎えた走行。

結果は——

2:00.11

惜しくも、
2秒切りには届かず。

あと一歩。

ほんとにあと一歩。

■ でも、収穫は大きい

ただ、今回一番大きかったのはここ。

課題が明確になったこと。

特に、

縁石への恐怖心

ここが、タイムを削りきれない原因の一つ。

攻めきれない。
でも無理にいくとリスクもある。

この“ギリギリ”のラインをどう乗り越えるか。

■ リベンジは、まだ途中

3/17のクラッシュから、
ここまでしっかり立て直してきた今回。

結果としては悔しい。

でも、

• 走りは確実に良くなっている
• 課題ははっきり見えた

これは次に繋がる内容。

■ 次は、超える番

2:00.11

この数字は、
「まだ足りない」じゃなくて、

「次は超えられる位置に来た」

ってこと。

縁石の攻略。
第3セクター。
100R。

ここを乗り越えたとき、
次の景色が見えるはず。

このリベンジはまだ途中。
でも確実に、前に進んでいます。

次こそ。

その瞬間も、
やすか目線でしっかり記録していきます🏎️🔥

次回もお楽しみに！